艉管轴承是船舶动力系统中非常重要的技术，它的安装工艺直接关系到船舶运行的安全性能。利用干冰冷装配技术能很好的控制轴承的间隙，减少相关部件磨损，延长主要部件的使用寿命，同时使用干冰冷却法完成船舶冷装配效率高。

冷装配船舶艉管轴承

　　应用原理：
　　利用干冰升华吸热，瞬间使船舶物件热胀冷缩，在小型船舶非金属材料艉轴承安装工艺上，将被包容零件冷却，使其收缩，尺寸变小，然后立即将其装配，恢复到常温后，则与配合得零件形成过盈配合。
　　使用方法：
　　大型船舶艉管轴承冷装方法及制冷装置操作要精确。
一.先手动制作一个制冷装置，这包括由强度较大、传热系数很小的材料制作的箱体，箱体两端设有端盖，可与箱体灵活装卸，箱体内设存放干冰冷源通道。
二.外部设有支架，支架装有导轨与箱体内导轨对接，带轮小车装在导轨上，待冷装艉管轴承放置在小车上，艉管轴承通过小车装进箱体中。
三.由干冰倒入制冷箱内，结束后，打开端盖测艉管轴承外径尺寸，当达到冷缩尺寸要求，拉出艉管轴承冷装入艉轴管中，完成艉管轴承与艉轴管的冷装配。
四.用专用类具将轴承取出，用卡尺测量外径后，即可轻松将艉轴承和螺栓准确转入艉轴管内或法兰螺栓孔中，待温度恢复到室温后，就完成安装过程，并可进行后续工作，如按图纸要求加工轴承内孔等。
　　操作注意事项
（1）安装前先将各部件清洗干净，不得附有油渍、水、砂等杂物。
（2）装配轴间法兰螺栓时要将法兰用临时螺栓定位，定位螺栓颈部配合要求按孔松0.01-0.02毫米为宜，沿圆周不少于3个；
（3）装配时各孔应间隔进行，以防止相邻之间发生冷缩现象；
（4）使用干冰，操作者采用安全措施防止干冰触及皮肤容易引起冻伤，应其易挥发船舱内应有通风设施，形成良好的空气对流，防止窒息现象。
（5）冷装过程一般不允许用大锤硬性敲击；
（6)冷却时间与被冷却件尺寸有关，一般按照经验确定。

　　较其它冷源的优点：
　　低温冷装采用的介质通常有干冰以及干冰混合物，如干冰浴等。①干冰冷装可以提高生产效率：工艺性好、操作简单、效率高；②降温装配成本：为液氮成本1/5 消耗液氮成本高；③采用干冰作为冷源：取冷方便，设备制冷，液氮储藏，运输难度大。
　　应用领域：
　　涵纳干冰低温装配机适用于包容件（如行星架、扭力臂等）无发加热或加热零件会导致零件精度、材料组织变化、影响其机械性能的，被包容件（如销轴、弹性支承轴）可以冷冻的过盈配合件的装配。各种热作模具、冷作模具装配 ，各类变速箱、齿轮箱的齿轮和轴装配 ，精密机械零件装配 ，各类电机定子、转子装配 ，汽车机件、发动机零部件装配等

虽说我国是造船大国，但在船舶艉管轴承理论和实验研究方面还处于较低水平，尖端技术始终是引领船舶业的发展动力，它制约着我国的船舶制造业向高性能，高附加值方向发展，所以我们应该大力的提高干冰在船舶艉管轴承冷装配工艺中的应用技术水平。